「退潮時就知道是誰在裸泳」是巴菲特的警世名言，意思是當股市大漲時，每檔股票看起來都像是會繼續上漲的好股票；但當行情回歸，表現一樣優良的股票卻屈指可數。這個道理不只可以用在股票上，也可以用在投資人身上—當航運股仍炙手可熱時，許多人賭上身家想要擠上船一起獲利，但7月以後的修正，讓這些「裸泳」的人紛紛浮上檯面，真正的贏家早就獲利出場開始空航運股了，只剩一些蝦兵蟹將還在垂死掙扎，套牢在高點苦不堪言。
航運股在2021年寫下了股市奇蹟，貨櫃三雄在前半年持續抬升，紛紛在7月初站上歷史高點，相比1月的股價漲幅近五倍，但漲勢沒有持續，而是在7月中後不斷向下修正，時至今日雖然相比年初還是有一倍多的漲幅，從高點看卻已崩跌超過6成，且看似還沒有明顯的反彈力道，讓投資人恐慌不已。以下整理航運股修正的三大利空原因：
一、耶誕節拉貨旺季已過
年底的耶誕節、感恩節會在年中進行備貨，因此在6、7月向中國供應商下訂單，商品需求突然大增使運費一路飆升，但拉貨旺季已過，運輸需求減緩，航運業可能再現過去運能過剩的困擾。
二、中國限電
能源短缺使中國不得不祭出限電政策，民生、工業用電都受影響，產能下降使全球供應鏈都受到衝擊，工廠訂單停滯不前，導致出口貨物減少，預計航運價格將趨於冷靜。
三、大幅增訂新船新櫃
由於運力不足，以及IMO的船隻減碳策略，加上舊船報廢年限在即，許多船商紛紛加訂新的貨船和貨櫃，預期明後年將增加約6%的運力，加上疫情漸趨穩定，有機會使供需逐漸平衡；部分船商在今年的新船也已交付，可以有效增加部分運能。
航運股持續在低檔徘徊，是由於利空原因好像仍會籠罩近期市場，但其實也都有相對應的利多消息可以支持未來漲勢。全球貿易需求至今仍未被消化完畢，各國缺櫃、塞港等情形依舊頻繁發生，加上Q4的傳產旺季，短期內要使運能閒置是有困難的；而大家擔心的中國限電問題，目前採離峰生產方式，出口量減少但不至於停擺；新船新櫃的問題並非是立即面對的，今年的新船訂單預計將會在2023年交付，但IMO的減碳策略將會讓2023年的運能維持小幅度的供不應求，都顯示航運股神話再起並非沒機會。
雖然航運股的紅色未來可期，但近期的股價急跌、融資大減和三大法人持股偏低的消息，讓想要低點上船的投資人目前仍觀望進場時機。想要抓緊跌深反彈的關鍵，需要有比人腦更精準的軟體協助判斷，【股票王】決策軟體運用人工智慧精準預測股市未來波動，讓投資人可以在最好的價格進出場。獨家專利樓梯線清楚呈現股市多空趨勢，當沖、隔日沖也能快速參考操作，把握最大獲利點。2021年造就了許多素人航海王，用對軟體讓你也能搭上明年的致富快艇。
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